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華碧優(yōu)勢 ▲ 資質—CCS中國船級社、DNV-GL挪威-德國勞氏船級社認證許可的船舶有害物質檢測指定機構。 ▲ 設備—世界頂級德國進口布魯克品牌X射線衍射儀(XRD)。 ▲ 定量分析—檢出限精確為0.1%。 ▲ 技術實力—工程團隊專業(yè)技能強，且專業(yè)取樣人員充足。 ▲ 專業(yè)服務—報告時間短，1-3個工作日內出具報告。公約規(guī)定香港公約、歐盟法規(guī) 　　2009年于香港召開的IMO拆船外交大會上由成員國簽字正式誕生了《2009年香港國際安全與無害環(huán)境拆船公約》，簡稱《香港公約》。IMO在聲明中指出，當《香港公約》全球生效后，船舶須備有建造時所用有害材料的清單，須遵守拆船作業(yè)的發(fā)證和報告要求，全球所有500公噸及以上的新造船和現(xiàn)有船舶產生影響，屆時這些船舶必須隨船攜帶IHM（有害材料清單），船舶專家預計2016年會達到生效條件。　　2013年12月30日，歐盟正式通過了《歐盟拆船新法案》（以下簡稱《新法案》）?；凇断愀酃s》的要求，歐盟拆船新法案以更加嚴格、更加具體的條例，對歐盟成員國的船舶以及進入歐洲港口的船舶提出了更高的要求。在IHM（有害材料清單）范圍方面，新法案增加了全氟辛烷磺酸及其衍生物和溴化阻燃劑十二烷，且對每種有害物質提出了更為具體的要求。船舶含石棉，風險巨大　　目前，世界各國對石棉的危害正越來越關注。自2010 年7 月以來，歐盟某海事主管報告稱，經對300 多艘抵港船舶的登輪調查，發(fā)現(xiàn)95%的船舶上存在石棉材料，其中不乏2002 年7 月1 日以后建造且持有無石棉材料聲明的船舶。服務項目船舶有毒有害物質存在哪些位置？可能含有石棉的船舶部件（包括電氣設備）和材料包括： ▲ 船舶螺旋槳軸、柴油機、輔機、渦輪發(fā)動機、蒸汽渦輪、鍋爐、液艙、閥件、管線、熱交換器、防火門、導管等； ▲ 石棉經常被發(fā)現(xiàn)存在于凸緣墊片、涂層、管線絕緣材料及起居艙區(qū)域中； ▲ 消防毯、制動器中的一些封閉劑與摩擦材料以及艙壁與天花板蓋板； ▲ 在電纜、涂料、隔熱材料等船用產品中極易出現(xiàn)石棉；船舶產品認可申請流程：編號有害物質閾值水平 B-1 鎘及鎘化合物 100mg/kg B-2 六價鉻及六價鉻化合物 1000mg/kg B-3 鉛及鉛化合物 1000mg/kg B-4 汞及汞化合物 1000mg/kg B-5 多溴聯(lián)苯 50mg/kg B-6 多溴二苯醚(PBDEs) 1000mg/kg B-7 多氯化萘(超過3個氯原子)（PCN) 50mg/kg B-8 放射性物質無閥值 B-9 某些短鏈氯化石蠟(烷烴類，C10-C13，氯代) 1% B-10 溴化阻燃劑（六溴環(huán)十二烷）

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