舵桿是船舶操縱系統(tǒng)的核心部件，用于傳遞舵機(jī)扭矩，控制船舶航行方向，廣泛應(yīng)用于海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸、漁業(yè)等領(lǐng)域。舵桿質(zhì)量直接關(guān)系到船舶的操縱性與安全性。

聯(lián)正鑒定機(jī)構(gòu)具備對(duì)船舶設(shè)備鑒定的能力，可從材料成分、顯微組織、斷口形貌、服役環(huán)境等多維度進(jìn)行綜合分析。

鑒定范圍

舵桿材料化學(xué)成分

金相顯微組織

斷口宏觀與微觀形貌

腐蝕與應(yīng)力分析

鑒定標(biāo)準(zhǔn)

GB/T 4336-2016《碳素鋼和中低合金鋼 多元素含量的測(cè)定 火花放電原子發(fā)射光譜法（常規(guī)法）》

GB/T 13298-2015《金屬顯微組織檢驗(yàn)方法》

JY/T 0584-2020《掃描電子顯微鏡分析方法通則》

CB/T 773-1998《結(jié)構(gòu)鋼鍛件技術(shù)條件》

鑒定案例

福州某船務(wù)公司因船舶在航行途中舵桿突然斷裂，導(dǎo)致舵機(jī)失靈，與保險(xiǎn)公司就事故原因及賠償責(zé)任產(chǎn)生爭(zhēng)議，訴至某院。第三方質(zhì)量鑒定公司聯(lián)正鑒定中心受委托，對(duì)斷裂舵桿進(jìn)行技術(shù)質(zhì)量鑒定。

鑒定分析結(jié)果

經(jīng)專(zhuān)家組對(duì)舵桿材料、斷口形貌、服役歷史等綜合分析，認(rèn)定存在以下問(wèn)題：

舵桿材料化學(xué)成分符合標(biāo)準(zhǔn)，但長(zhǎng)期處于海洋腐蝕環(huán)境；

斷口呈現(xiàn)典型脆性斷裂特征，斷裂起源于表面應(yīng)力集中區(qū)域；

顯微組織為正常珠光體+鐵素體，排除熱處理不當(dāng)；

斷裂位置位于舵桿與軸套交界處，為腐蝕與應(yīng)力共同作用所致。

鑒定結(jié)論

涉案舵桿斷裂原因系長(zhǎng)期腐蝕應(yīng)力開(kāi)裂。屬于材料在特定環(huán)境下的疲勞損傷，非制造缺陷。

服務(wù)優(yōu)勢(shì)

蘇州聯(lián)正鑒定中心成立于2016年7月，是《產(chǎn)品質(zhì)量鑒定程序規(guī)范》、《產(chǎn)品質(zhì)量鑒定機(jī)構(gòu)通用要求》的主要起草單位。已在全國(guó)3000家某院入冊(cè)，擁有1000多名各領(lǐng)域?qū)＜摇?/p>

聯(lián)正鑒定中心具備CMA、CNAS資質(zhì)，鑒定機(jī)構(gòu)入冊(cè)單位；

擁有金屬材料、船舶工程等多領(lǐng)域?qū)＜覉F(tuán)隊(duì)；

多次承接海事、保險(xiǎn)、SI法系統(tǒng)委托，技術(shù)實(shí)力獲廣泛認(rèn)可。

如需了解更多，請(qǐng)聯(lián)系蘇州聯(lián)正測(cè)試技術(shù)服務(wù)有限公司。