UN38.3認(rèn)證

航空運(yùn)輸定在國內(nèi)的發(fā)屬歷史

2003年,聯(lián)合國通過了由美國交通運(yùn)輸部( USDOT)牽頭提出的關(guān)于鋰電池安全運(yùn)輸?shù)脑囼?yàn)標(biāo)準(zhǔn)訴求,正式把電池產(chǎn)品增加到了橘皮書的第38章第3節(jié)

2005年,由中國國際貨物航空運(yùn)輸有限公司運(yùn)行規(guī)范業(yè)務(wù)規(guī)章部頒布了作為非危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)目沙潆娦弯囯姵氐牟僮饕?guī)范(暫行)”,作為國貨航公司針對鋰電池航空運(yùn)輸?shù)牟僮饕?guī)范,也開啟了國內(nèi)第一部有關(guān)埋電池UN38.3的簡章;

2006年,由當(dāng)時(shí)中國民用航空總局(即中國民航局)飛行標(biāo)準(zhǔn)司頭,召集了中國各地區(qū)管理局,各航空運(yùn)輸、通用公司,各機(jī)場公司,首都機(jī)場集團(tuán)公司、西藏區(qū)局、安技中心、管理干部學(xué)院等機(jī)構(gòu)單位,在北京挙辦了中國民航系統(tǒng)有關(guān)鋰電池航空運(yùn)輸?shù)牡诖闻嘤?xùn)會議

2007年,中國民航局開始在國內(nèi)認(rèn)可關(guān)于包括鋰電池在內(nèi)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸鑒定機(jī)構(gòu);

2008年,上海化工研究院檢測中心在廣州設(shè)立了國內(nèi)唯一的UW38.3合作機(jī)構(gòu)——MCM;

2012年,中國民航局第二研究所危險(xiǎn)品簽定中心成立,專們門從事危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸條件技術(shù)鑒定和技術(shù)咨詢服務(wù)的民航局直屬機(jī)構(gòu)

2014年3月1日《中國民用航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理規(guī)定》(CCAR-276-R1)開始實(shí)施,民航總局將鑒定機(jī)構(gòu)的認(rèn)可下放給各個(gè)航空公司

2014年MCM檢則獲得中國國際貨物航空公司的簽定資質(zhì);

2016年12月,MCM與中國民航局第二研究所危險(xiǎn)品簽定中心戰(zhàn)路臺作,為全球喜戶提供鋰電池U383試定業(yè)務(wù)

航空運(yùn)輸文件要求

1、U383試報(bào)告2、12殊試報(bào)告(適用時(shí))3、運(yùn)輸蜜定書4、MSDS(適用時(shí))

項(xiàng)目
1、高度模擬2、溫度試3、震動4、沖擊5、外知路6、撞擊(直徑大于18mm的圓柱型電芯)或壓(其它的電芯)
7、過度充電8、強(qiáng)制放電9、1.2m跌落測試報(bào)告
備注:T1至T5按同樣的樣品按順序進(jìn)行
MCM在航空運(yùn)輸鑒定的優(yōu)勢
1、MCM可提供包含中國國航、東航、南航、上海機(jī)場、廣州機(jī)場、北京機(jī)場在內(nèi)的等全球認(rèn)可通行的UL38.3檢測報(bào)告和鑒定書的平臺機(jī)構(gòu)
2、技術(shù)軟件支持:MCM公司創(chuàng)始人苗春茂,是國內(nèi)首批帶與擬定中國民航局關(guān)于U1383運(yùn)輸方家的技木專之一,創(chuàng)并成功運(yùn)作了國內(nèi)最早具有規(guī)模和影響力的電池檢測試驗(yàn)室。苗春茂先生更是國內(nèi)電池安全檢則設(shè)備設(shè)計(jì)制適的基者。迄今為止,國內(nèi)多個(gè)電池實(shí)驗(yàn)室的檢測設(shè)備都出出目其設(shè)計(jì),苗春茂先生作為中國電池測行業(yè)的技術(shù)代表性人物,在電池檢行業(yè)的創(chuàng)新和鉆研為推動中國電池安全檢觀行業(yè)的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)

3、硬件技術(shù)支持:MCM試驗(yàn)室坐擁廣州、貴陽、蘇州、長沙四地,井擁有面積超過20000平方的專業(yè)電池檢測基地。已經(jīng)累計(jì)幫助全球客戶提供超過50,000份的UW38.3檢測報(bào)告
4、定制UN38.3項(xiàng)目服務(wù):可客戶量身提供例如“貨物走上海地區(qū)和貨物走非上海地區(qū)"等指定方案的檢則機(jī)構(gòu),真正為客戶提供更適合、更優(yōu)質(zhì)的電池等危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸服務(wù)