摘要：由于我國(guó)現(xiàn)投高樁碼頭曾遍破壞嚴(yán)重。并且破壞有進(jìn)一步發(fā)展趨勢(shì)， 故對(duì)現(xiàn)
有高樁碼頭結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)評(píng)估意義重大。迫在眉睫。
    本文結(jié)合1西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目，以舟山中遠(yuǎn)一- 號(hào)碼頭結(jié)構(gòu)工程為依托，介紹合了碼頭檢測(cè)的方法和手段，井分?jǐn)嗥鋬?yōu)缺點(diǎn)，得出高樁碼頭的主要破壞類型和破壞原因，井提出高樁碼頭檢測(cè)的建議周期，并對(duì)碼頭評(píng)估的發(fā)展和其存在的間題進(jìn)行總結(jié)。通過(guò)對(duì)壽山中遠(yuǎn)- -號(hào)碼失結(jié)構(gòu)工程的位移、沉降。樁基小應(yīng)交等現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)后，并在對(duì)檢測(cè)資料進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,采用大型有限元軟件MIDAS相結(jié)合的方法對(duì)高樁碼頭結(jié)構(gòu)質(zhì)量和承載能力進(jìn)行分析研究。該碼頭承載性能評(píng)估分析是- -個(gè)行之有效的方法，適于同類碼頭評(píng)估作為參考。此研究成果也可為該類碼頭結(jié)構(gòu)的檢測(cè)評(píng)估及加關(guān)提供參考。
關(guān)鍵詞:高樁碼頭:檢測(cè):評(píng)估:樁基小應(yīng)變:剛度系數(shù)
1.1問題的提出和研究意義
建國(guó)五十多年以來(lái)，我國(guó)的港口建設(shè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。然而。日前在我因已建港口碼頭建筑物中，有很大- -部分碼頭已經(jīng)投入運(yùn)行超過(guò)數(shù)十年的時(shí)間，在為國(guó)民經(jīng)濟(jì)做出巨大貢獻(xiàn)的同時(shí)，這些碼頭結(jié)構(gòu)也由于腐蝕、老化、過(guò)載。疲勞等原因發(fā)生了損傷，部分結(jié)構(gòu)損傷還相當(dāng)嚴(yán)重。根據(jù)上世紀(jì)八十年代初期及近幾年對(duì)我國(guó)港口水工構(gòu)造物的調(diào)查及檢測(cè)結(jié)果來(lái)看，港口水工建筑物破壞情況普遍較為嚴(yán)重,其健康狀況令人擁憂。由于老舊碼頭的不斷增加以及船舶超出原設(shè)計(jì)靠泊能力作業(yè)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，對(duì)港口生產(chǎn)造成了- -定的安全隱患。另- -方面，改革開放以來(lái)，港口建設(shè)取得迅速發(fā)展，但與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要和船舶大型專業(yè)化發(fā)展趨勢(shì)相比。港口總體吞吐能力仍然不足，現(xiàn)有部分沿海港口泊位已不能滿足運(yùn)輸生產(chǎn)需要，特別是大型專業(yè)化泊位不足的矛盾非常突出。在抓緊新建碼頭的同時(shí)，根據(jù)港口實(shí)際情況加大對(duì)老舊碼頭的技術(shù)改造，提高老舊碼頭對(duì)新貨種和新船型的適應(yīng)能力。進(jìn)一-步元普港口功能，使港口更好地為杜會(huì)發(fā)展服務(wù)，適應(yīng)港口現(xiàn)代化和船舶大型化發(fā)展已成為迫切的要求。

總體來(lái)說(shuō)，對(duì)于高柱梁板式碼頭，在使用年限大于+五年以上時(shí)，構(gòu)造物的破壞情況- -般較嚴(yán)重，而對(duì)于其它結(jié)構(gòu)形式的構(gòu)筑物，雖然其健康狀況一般較好, 但同樣也存在安全隱患，其健康狀況不容忽視。這就迫切需要對(duì)這些老碼頭結(jié)構(gòu)進(jìn)行常規(guī)檢測(cè)和承載性能進(jìn)行分析評(píng)估，以此確定碼頭的維修加固的方法，保證港口安全生產(chǎn)，促進(jìn)港口健康發(fā)展"。
1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1概述
    高樁碼頭結(jié)構(gòu)的檢測(cè)評(píng)估。涉及到結(jié)構(gòu)有限元計(jì)算、結(jié)構(gòu)振動(dòng)測(cè)試、概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)，模期數(shù)學(xué)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)科學(xué)知識(shí)，以及基于知識(shí)的專家系統(tǒng)法、相關(guān)的規(guī)范和多種檢測(cè)及評(píng)估技術(shù)方法等，屬于交叉學(xué)科領(lǐng)城。近年來(lái)已引起了世界各發(fā)達(dá)國(guó)家的重視，井被列入優(yōu)先發(fā)展的研究領(lǐng)域。如何通過(guò)一一定的檢測(cè)手段來(lái)判斷結(jié)構(gòu)的健康狀況已成為當(dāng)前國(guó)際上的一個(gè)研究熱點(diǎn)，河海大學(xué)王山山叫教授對(duì)高樁碼頭檢測(cè)有-定的理論研究，也發(fā)表了-些相關(guān)的論署。
以往的姑構(gòu)損傷檢測(cè)主要采用經(jīng)驗(yàn)法。結(jié)合-一些試驗(yàn)，如回彈儀檢測(cè)混凝士強(qiáng)度、超聲波法測(cè)量混凝土缺陷等。目前結(jié)構(gòu)檢測(cè)正向智能化方向發(fā)展，出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)健康智能監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)健廓智能監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)需要解決的關(guān)健問題是健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)和損傷程度、位置及可靠性的確定，該系統(tǒng)應(yīng)具有實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、智能診斷、報(bào)警及預(yù)報(bào)等功能。碼頭檢測(cè)評(píng)估的發(fā)展方向是引進(jìn)智能工程向智能化方向發(fā)展，基于振動(dòng)的模態(tài)分析法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法、基于知識(shí)的專家系統(tǒng)法等在碼頭檢測(cè)評(píng)估中的應(yīng)用，并且隨著各種檢測(cè)評(píng)估方法的不斷完善與成熟，綜
合評(píng)估法將會(huì)起得越來(lái)越重要的作用。