2018年新 UN38.3 是什么？UN38.3認證怎么辦理？價格多少？

UN38.3認證簡介
為確保航空運輸安全，并滿足客戶對含鋰電池貨物的運輸需求，根據(jù)國際航協(xié)《危險物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，
制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范,即UN38.3（UNDOT）的測試。根據(jù)民航規(guī)章要求，航空公司和機場貨物收運部門
對鋰電池進行運輸文件審查，最重要的是每種型號的鋰電池UN38.3安全檢測報告。 

鋰電池UN38.3報告可由民航指定的第三方檢測機構(gòu)， 也可由具備檢測能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項檢測報告，民航將禁止鋰電池進行航空運輸。

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2016年2月22日，國際民航組織（ICAO）委員會已采納國際民航組織航行委員會的建議：批準修訂其技術(shù)指南中有關(guān)鋰電池運輸?shù)囊?guī)定。
新規(guī)定將于2016年4月1日正式實行。修改后的新規(guī)定包括：  
荷電狀態(tài)限制：  鋰離子電池芯及電池的電荷載量（SOC）不得超過30%，包括Section II電池芯和電池。此項規(guī)定不適用于與設(shè)備包裝在一起或包含在設(shè)備內(nèi)的電池。  
包裹數(shù)量限制：  寄件人托運的每票貨件中SectionII包裹（僅指電池）不得超過一個。    
集合包裝限制：  一個集合包裝內(nèi)所含SectionII包裹不得超過一個(8個電池芯或2個電池組)。  
電池單獨交運：  寄件人必須將鋰電池貨件（僅指電池）與其他貨件分開單獨交運。 
 
UN38.3包裝要求
1、除非安裝在設(shè)備中（如安裝在手機、照相機、對講機、筆記本電腦等），電池及原電池必須單獨包裝以防短路，
  并裝于堅固的外包裝內(nèi)。
2、除非安裝在設(shè)備中，每個包裝件如果裝有超過 24個原電池或 12 個電池，必須還要滿足以下要求：
1)每個包裝件必須用標記說明內(nèi)含鋰電池及包裝件破損時應(yīng)采取的特殊措施。
2)每票貨必須有隨機文件來說明包裝件中裝有鋰電池及包裝件破損時應(yīng)采取的特殊措施。
3)每個包裝件必須能承受任何取向的 1.2m 的跌落試驗， 而不損壞包裝件內(nèi)的電池或元電池，
并沒有改變其中電池的位置以至電池與電池（或原電池與原電
池）互相接觸、沒有電池自包裝件中漏出。
4)除非鋰電池安裝在設(shè)備中，否則每個包裝件的毛重不得超過 30kg。條件限制交運的鋰電池及鋰電池組如果符合
如下所有條件可按非限制性物品（非危險品）運輸。如果下述任一條件無法滿足，則應(yīng)按 UN3090
或 UN3091 的危險品收運要求操作.

UN38.3對鋰含量的限制
1、對于金屬鋰或鋰合金原電池，鋰含量不得超過 1g；對于鋰離子原電池鋰當量含量不超過 1.5g。
注:原電池亦稱做電池芯。
2、對于金屬鋰或鋰合金電池，鋰總含量不超過 2g，對于鋰離子電池鋰當量含量不超過 8g。
注：上述“鋰含量”是指鋰金屬或鋰合金電池的陽極上具有的金屬鋰的量。而對于鋰離子電池，以克為單位的“鋰當量含量”的計算方法是以 0.3 乘以額定容量的安培小時。
例如：
   某手機鋰離子電池的額定容量是800mah(800毫安小時)，則其“鋰當量含量”為：0.3 X 0.8(安培小時)=0.24克。

測試標準
UN38.3測試項目及判定測試合格標準
UN38.3測試項目
T.1高度模擬試驗
在壓力≤11.6kPa，溫度20±5℃的條件下，保存6小時以上，無漏液、排氣、解體、破裂，燃燒。
T.2熱測試
在72±2℃和-40±2℃的條件下進行高低溫沖擊試驗，在極限溫度中存放時間≥6h，高低溫轉(zhuǎn)換時間≤30min，沖擊10次，室溫（20±5℃）存放24h，試驗總時間至少一周
T.3振動試驗
15min內(nèi)從7Hz至200Hz完成一次往復對數(shù)掃頻正弦振動，3h內(nèi)完成三維方向12次振動；
對數(shù)掃頻為：從7赫茲開始保持1gn的最da加速度直到頻率達到18赫茲。然后將振幅保持在0.8毫米
（總偏移1.6毫米）并增加頻率直到最da加速度達到8gn（頻率約為50赫茲）。將最da
加速度保持在8gn直到頻率增加到200赫茲。
T.4沖擊試驗
150g、6ms或50g、11ms半正弦沖擊，每個安裝方向進行3次，總共18次；
T.5外短路試驗
在55±2℃、外電阻<0.1Ω條件下短路，短路時間持續(xù)到電池溫度回到55±2℃后1h。
T.6碰撞試驗
9.1kg重物自61±2.5cm高處落于放有15.8mm圓棒的電池上，檢測電池表面溫度。
T.7過充電試驗
在2倍的最da連續(xù)充電電流和2倍的最da充電電壓條件下，對電池過充24h。
T.8強制放電試驗
電池串連12V直流電源，以最da放電電流進行強制放電。
判定測試合格標準
（a）在試驗T.1至T.6中，沒有發(fā)生解體或起火 。
（b）在試驗T.1、T.2和T.5中，流出物不是毒性、易燃或腐蝕性物質(zhì)。
1>目視觀察沒有看到排氣或滲漏。
2>沒有發(fā)生導致重量損失超過表38.3.4.7.1所示者的排氣或滲漏。
（c）在試驗T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蝕性物質(zhì)。
1>目視觀察沒有看到排氣或滲漏。
2>沒有發(fā)生導致重量損失超過表38.3.4.7.1所示者的排氣或滲漏。

樣品數(shù)量
單電芯：18個電池 25個電芯
雙電芯：8個成品+25個電芯

UN38.3周期
9個工作日

先進儲能材料國家工程研究中心有限責任公司檢測中心（CES）于2011年成立，專注于電池產(chǎn)品的第三方認證檢測機構(gòu)。
     先進儲能檢測是一家UL授權(quán)的第三方電池WTDP實驗室；是國際電工委員會（IECEE）體系下的CBTL實驗室；同時也是中國合格評定國家認可委員會（CNAS）認可的第三方檢測機構(gòu)（注冊號為L5473) 。
     先進儲能檢測擁有精良和大型的檢測設(shè)備、總共數(shù)量已達100臺。專業(yè)的技術(shù)服務(wù)人員，在多年的電池認證檢測業(yè)務(wù)中積累了豐富的經(jīng)驗，以其卓越的服務(wù)，贏得了客戶的信賴，市場的認可，是電池類檢測與認證服務(wù)的領(lǐng)跑者。
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認證請聯(lián)系：13580085502  QQ:2609411606 姚工