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“近年來(lái)我國(guó)逐步形成了便捷、、智能的貨物運(yùn)輸服務(wù)體系,一批國(guó)際領(lǐng)先的現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用,多式聯(lián)運(yùn)、無(wú)船承運(yùn)、無(wú)車(chē)承運(yùn)等貨運(yùn)組織形式快速發(fā)展?！笔瘜毩终f(shuō),這些成果使物流效率得以大幅提高,為降低物流成本、改善營(yíng)商環(huán)境,進(jìn)而支撐實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)突出。

運(yùn)輸服務(wù)能力提升

2018年,全國(guó)主要運(yùn)輸方式完成貨運(yùn)量515億噸,貨物周轉(zhuǎn)量204686億噸公里,是1949年的275.3倍和793.8倍,年均分別增長(zhǎng)8.5%和10.2%。如今的中國(guó),已是全球貨運(yùn)量、運(yùn)輸最繁忙的國(guó)家。

四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),支撐起南來(lái)北往的繁忙物流。2018年末,我國(guó)高速公路總里程已居世界。高速公路的發(fā)展,極大提高了我國(guó)公路網(wǎng)的整體技術(shù)水平,優(yōu)化了綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),對(duì)提高交通供給能力、有效滿(mǎn)足交通需求、緩解交通瓶頸制約發(fā)揮了重要作用。世界銀行專(zhuān)家評(píng)價(jià),在構(gòu)建現(xiàn)代化高標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家公路網(wǎng)、推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展和促進(jìn)社會(huì)團(tuán)結(jié)方面,中國(guó)處于全球領(lǐng)先地位。

量質(zhì)齊升的先進(jìn)設(shè)備,滿(mǎn)足了與日俱增的貨運(yùn)需求。70年來(lái),我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)、民用汽車(chē)、民用飛機(jī)等交通設(shè)備保有量迎來(lái)了大幅提高。到2018年末,全國(guó)鐵路擁有機(jī)車(chē)2.1萬(wàn)臺(tái);民用汽車(chē)保有量2.3億輛,是1949年的4564.1倍;民用飛機(jī)由1985年的404架增至2018年的6134架……數(shù)量激增的同時(shí),各類(lèi)設(shè)備也在不斷創(chuàng)新?！皬?fù)興號(hào)”列車(chē)、C919大型客機(jī)、2.1萬(wàn)標(biāo)箱全球集裝箱船相繼問(wèn)世,鐵路重載列車(chē)實(shí)現(xiàn)牽引重量從2萬(wàn)噸到3萬(wàn)噸的跨越……近年來(lái),以高速列車(chē)、大功率機(jī)車(chē)、大型客機(jī)為代表的一批高性能鐵路和飛機(jī)裝備技術(shù)逐步達(dá)到世界先進(jìn)水平。

“旺盛的需求與資源約束需要我們多上拉得多、跑得快的先進(jìn)運(yùn)輸裝備,而且必須安全可靠、自主可控?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部科學(xué)研究院院長(zhǎng)石寶林認(rèn)為,交通先進(jìn)設(shè)備的大范圍應(yīng)用和水平提升適逢其時(shí),有效滿(mǎn)足了發(fā)展帶來(lái)的旺盛貨運(yùn)需求。

上海國(guó)好物流有限公司主要以物流、貨運(yùn)、運(yùn)輸、托運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)，貨物倉(cāng)儲(chǔ)包裝，流通加工，配送，信息管理，還為廣大客戶(hù)提供第三方物流方案設(shè)計(jì)，及物流資源整合的綜合性物流服務(wù)。

公司以“敬職敬業(yè)、真誠(chéng)服務(wù)”為服務(wù)宗旨，以用戶(hù)為服務(wù)中心，積極探索，不斷創(chuàng)新，努力開(kāi)創(chuàng)物流行業(yè)新楷模。隨著公司業(yè)務(wù)擴(kuò)展，公司不斷朝集團(tuán)化，規(guī)?；较虬l(fā)展。

專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)輛主要有自卸車(chē)；散糧車(chē)；掛車(chē)或貨車(chē)即箱式車(chē)；敞車(chē)；平板車(chē)，掛車(chē)；罐式掛車(chē)；冷藏車(chē)；高欄板車(chē)；特種車(chē)。

(1)自卸式貨車(chē)。這種貨車(chē)動(dòng)力大，通過(guò)能力強(qiáng)，可以自動(dòng)后翻或側(cè)翻，物品可以憑借本身的重力自行卸下。一般用于礦山和建筑工地及煤和礦石的運(yùn)輸。物流公司通常不會(huì)使用這種貨車(chē)。

(2)散糧車(chē)。散糧車(chē)的專(zhuān)用性很強(qiáng)，供承運(yùn)糧食使用。

(3)箱式車(chē)。由于箱式車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)力利用率高，適應(yīng)性強(qiáng)，所以是物流領(lǐng)域應(yīng)用前景最的貨車(chē)。箱式車(chē)的主要特點(diǎn)是車(chē)箱是全封閉的，車(chē)門(mén)便于裝卸作業(yè)，能夠?qū)崿F(xiàn)"門(mén)到門(mén)"運(yùn)輸。封閉式的車(chē)廂不僅可以使貨物免受風(fēng)吹日曬和雨淋，還可以防止貨物的散失，減少貨損，提高運(yùn)輸質(zhì)量。

(4)敞車(chē)。因?yàn)轫敳砍ㄩ_(kāi)，敞車(chē)可以裝載高低不等的貨物。

(5)平板車(chē)。這種車(chē)主要用于運(yùn)輸鋼材和集裝箱等貨物。

(6)罐式貨車(chē)。這種車(chē)具有密封性強(qiáng)的特點(diǎn)，適用于運(yùn)輸流體類(lèi)物品(如石油)及易揮發(fā)、易燃等危險(xiǎn)品。

(7)冷藏車(chē)。這種車(chē)主要用于運(yùn)送需對(duì)溫度進(jìn)行控制的冷藏保鮮的易腐易變質(zhì)的及鮮活物品。

(8)攔板式貨車(chē)。這種車(chē)的特點(diǎn)是整車(chē)重心低，載重量適中。主要用于裝載百貨和雜品。

(9)集裝箱牽引車(chē)和掛車(chē)。集裝箱牽引車(chē)專(zhuān)門(mén)用于拖帶集裝箱掛車(chē)或半掛車(chē)，兩者結(jié)合組成車(chē)組，是長(zhǎng)距離運(yùn)輸集裝箱的專(zhuān)用機(jī)械，主要用于港口碼頭、鐵路貨場(chǎng)與集裝箱堆場(chǎng)之間的運(yùn)輸。集裝箱掛車(chē)按拖掛方式不同，分為半掛車(chē)和全掛車(chē)兩種，其中半掛車(chē)最為常用。

2．載貨汽車(chē)。載貨汽車(chē)按載貨量分，有重型、輕型載貨汽車(chē)；按汽車(chē)的大小分，有大型、中性、微型載貨汽車(chē)。其中，進(jìn)行室內(nèi)的集貨、配貨可以用微型和輕型貨車(chē)，長(zhǎng)距離的干線(xiàn)運(yùn)輸可以用重型貨車(chē)，短距離的室外運(yùn)輸可以用中型貨車(chē)。

有關(guān)部門(mén)出臺(tái)一系列促進(jìn)物流業(yè)降本增效、高質(zhì)量發(fā)展的政策文件。有的已經(jīng)落實(shí)，有的正在推進(jìn)落實(shí)當(dāng)中，企業(yè)獲得感增強(qiáng)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)《2018年度物流企業(yè)營(yíng)商環(huán)境調(diào)查報(bào)告》顯示，86%的被調(diào)查企業(yè)反映政策落實(shí)見(jiàn)效，其中超過(guò)20%的企業(yè)表示政策效果明顯。

“現(xiàn)代社會(huì)與交通密切相關(guān),國(guó)家要強(qiáng)盛,交通須先行。”交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院院長(zhǎng)陳勝營(yíng)認(rèn)為,建設(shè)交通強(qiáng)國(guó),就要加快推進(jìn)質(zhì)量變革、效率變革和動(dòng)力變革,不斷提高交通運(yùn)輸產(chǎn)品和服務(wù)供給質(zhì)量,提升綜合交通體系整體效率,加快建立科技創(chuàng)新引領(lǐng)新格局,形成完善的交通現(xiàn)代治理體系,在全球新一輪競(jìng)爭(zhēng)中贏(yíng)得主動(dòng)。

建設(shè)交通強(qiáng)國(guó),就要打造富有活力、智慧引領(lǐng)的交通科技創(chuàng)新體系,同步開(kāi)展科技創(chuàng)新、體制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新,讓中國(guó)交通的硬實(shí)力與軟實(shí)力均步入世界前列。“未來(lái),我們應(yīng)當(dāng)瞄準(zhǔn)全球新一輪科技革命具有前瞻性、顛覆性的前沿科技領(lǐng)域,研發(fā)車(chē)輛自動(dòng)駕駛、超高速軌道列車(chē)、無(wú)人機(jī)、智能船舶等各領(lǐng)域新一代智能交通工具。

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李小姐

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