檢測認證人脈交流通訊錄
- 浙江潤鑫 飛機輪重稱重系統(tǒng) 檢測更加精準！ 浙江潤鑫公司推出的飛機稱重系統(tǒng)由一組傳感器和相應的顯示儀表組成,每次飛機稱重是將稱重傳感器和飛機千斤頂連接,通過調(diào)節(jié)千斤頂來保證飛機的平衡,由每個使用傳感器的顯示值來計算飛機的重量和重心。這套稱重設備的最大優(yōu)點是攜帶方便,稱重也很直觀,校準也方便。 一、基本原理 ⒈力矩(M)=重量(W)×力臂(A)， ⒉總重量(WE)=所有裝載項目重量之和， ⒊總力矩=所有裝載項目力矩之和， ⒋重心位置(平均力臂)=總力矩÷總重量， ⒌計算飛機空機重量、重心（必須注明稱重點的位置）， ⒍從磅秤讀數(shù)中減去皮重，再將每個稱重點所的凈重相加即為空重。 二、實用重心范圍校驗 ⒈滿足平衡的條件：裝載良好的飛機，其實際重心落在飛機的重心范圍之內(nèi)， ⒉校驗的條件：當空重重心處于規(guī)定的范圍之內(nèi)，并且按飛機制造商所規(guī)定的裝載方式進行，則不須校驗。否則，只要兩條件有一個不滿足，則必須進行校驗， ⒊校驗的內(nèi)容：是否超過最大重量；實用重心是否超過規(guī)定的實用重心范圍。 三、前極限的重量與平衡驗算需要掌握下列資料 ⒈空飛機的重量、力臂和力矩 ⒉位于重心前極限之前的各有用載重項目的最大重量、力臂和力矩。 ⒊位于重心前極限以后的各有用載重項目的最小重量、力臂和力矩。 四、飛機稱重的目的 ⒈稱重的主要目的是為了飛機安全，其次是為了在飛行中達到最高效率。 ⒉尤其是改裝后的飛機,稱出空機重量并計算空機重心位置. 平臺式飛機稱重設備.該稱重設備是由稱重平臺和引橋及顯示儀表組成。每一稱重平臺可放一組飛機起落架,其稱重工作是由飛機牽引車將飛機通過引橋拉到平臺上,使飛機起落架正好落在平臺中央。而稱重平臺事先由天車按已預定的位置擺放好,要保證地面平整,達到其稱重要求。再由其顯示儀表來顯示飛機每個平臺的重量,最后計算飛機的整體重量和重心。 飛機稱重儀的秤臺,由4個載荷傳感器分別安裝在四角,每個載荷傳感器分別連接液壓傳感器,由液壓傳感器轉(zhuǎn)換成模擬電壓, 4個模擬電壓疊加,由疊加電壓轉(zhuǎn)換成數(shù)字形式,以重量顯示于面板上。整個稱重系統(tǒng)是由秤臺、引橋、輪擋、遙控裝置等組成,如圖1所示。飛機的稱重是由飛機牽引車將飛機拖到秤臺上,使飛機起落架的輪子落在秤臺中央。不同的飛機機型,需不同的秤臺數(shù)量組合。例如波音747飛機,它有5個起落架, 18個輪子,即需18個秤臺來完成它的稱重工作。 飛機稱重儀有其自身的設計特點,既可用于大型飛機的稱重,又可用于小飛機的稱重,使用起來自由組合,搬運也方便。因而廣泛應用于民航領域的飛機稱重工作。 浙江潤鑫 飛機輪重稱重系統(tǒng) 檢測更加精準！
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